一個液壓泵能不能帶動三臺液壓馬達同時轉動？液壓馬達串聯和并聯有什么不同？

應當是沒問題的，倘若三個馬達一定要與此同時姿勢甚至可以設計方案那一個總流量小一點串聯到流量多的前面，選用一定的分離和溢流式元器件能節省汽油泵功率。

工程機械設備上常用的一種占比多路閥，也是采用“壓力補償” “節流閥變速”的基本原理。

液壓馬達主要有兩種回路：即液壓馬達串聯回路和液壓馬達制動系統回路，然而這二種回路又能夠然后再進行下一層歸類 液壓馬達串聯回路之一：將三個液壓馬達彼此之間串聯，用一個換向閥操縱其開停及轉為。三個馬達所根據平臺流量基本上相同，則在排氣量相同的情況下，各馬達轉速比也基本一樣，規定液壓油泵的油泵工作壓力比較高，泵的流量則可比較小，一般用于負載快速的場所。液壓馬達串聯回路之二：本回路每一個換向閥操縱一個馬達，各馬達可單獨姿勢，還可以與此同時姿勢，而且各馬達的轉為都是隨意的。液壓油泵的油泵工作壓力向各馬達工作壓力差總和，適用快速小扭距場所。液壓馬達并聯回路之一：2個液壓馬達根據各自換向閥與調速閥操縱，可以同時運行與獨立運行，應分別開展變速，而且可實現速率幾乎不會改變。但是用節流閥變速，輸出功率損害比較大，兩馬達有各自工作中壓力差，其轉動速度在于自己所根據平臺流量。液壓馬達并聯回路之二：2個液壓馬達的軸剛度連接在一起，當換向閥3在左位時，馬達2只有隨馬達1高轉速，僅有馬達1輸出轉矩。若馬達1輸出扭矩無法滿足荷載標準時，將閥3放置右位，這時盡管扭距提升，但轉速比要相對應減少。液壓馬達串并聯回路：繼電器1通電時，液壓馬達2和3相串聯，繼電器1停電時，馬達2和3并聯。串聯時兩馬達根據同樣平臺流量，傳動比并聯時高，而并聯時兩馬達工作中壓力差同樣，但轉速比比較低。